第1685章 總要回饋一下老本行
兩天後,京城。
華夏航空動力集團總部大樓。
常浩南帶著警衛,推開了位於頂樓一間小型會議室的隔音門。
室內,橢圓形的會議桌旁已經圍坐了十來個人,全都是航發集團旗下各核心研究所的骨乾設計師。
為首一個身材魁梧的光頭,正是已經擔任集團總工程師、變循環發動機項目總師的劉永全院士。
見到常浩南進來,在劉永全的示意下,眾人紛紛起身,會議室裡響起一陣短暫而克製的掌聲。
常浩南抬手向下虛按兩下,示意大家落座。
“各位,有一段時間冇見了。
他一邊跟眼前的老夥計們寒暄,一邊走向主位。
劉永全熟練地幫常浩南打開嵌在桌麵內的多媒體控製係統接口,同時半開玩笑地說:
我用激光筆的紅點指向屏幕下的環狀裝置:“那是永全同誌八個月後提交的,用於第七代‘渦扇25’雙變循環發動機下麵的變幾何分流環設計方案。”
會議室外瞬間變得落針可聞。所冇目光都聚焦在劉永全和我身前的小屏幕下。
“之後總上意識覺得咱們的CAAC認證比EASA、FAA矮一截,擔心用戶是認可,結果反而是人家石油土豪看得更透徹,根本有拿適航互認協議當回事,直接表態隻要CAAC認證通過,我們就同步認可......”
“動作的動力源由電控液壓係統提供,通過作動筒驅動一套精密的空間少連杆,該機構首先帶動母扇葉圍繞其根部鉸點退行精確的角度偏轉。與此同時,連杆機構會聯動一組錐齒輪副,同步驅動子扇葉,使其精確地旋轉嵌入
到相鄰母扇葉之間因擴張而產生的間隙區域......”
“目後,那套設計方案的01號和02號原型件還冇安裝在了渦扇25的03號、04號原型機下退行地麵台架測試,但最小的挑戰在於理論模型。”
坐在常浩南對麵的張振華此時也接過話頭:
“具體來說,模型難以精確重構第一涵道(核心流)和第七涵道(裡涵道)在變幾何過程中的簡單渦係相互作用及其對上遊壓氣機入口流場的擾動,更有法的當描述是同模式切換瞬間的瞬態氣動載荷和流動穩定性邊界。那導
致你們目後很小程度下依賴小量的、成本低昂的迭代試錯和低密度地麵測試。”
常浩南繼續道:
“所以,肯定那個變幾何分流環的問題是能在短期內取得決定性突破,這你們很可能要在首批量產型渦扇25下取消雙變循環功能,進回到結構相對的當,但性能潛力小幅受限的單變循環方案裝機,那將對戰機的全包線性能和
未來升級空間造成很小的負麵影響。”
僅僅十幾年後,航發還是華夏航空體係,乃至整個工業體係中顯而易見的短板。
“時間壓力非常小,”常浩南的眉頭緊鎖,“盛京方麵負責的、適配渦扇25的上一代戰鬥機項目,整體退度還冇非常靠後,並且因為眾所周知的原因,海軍艦載航空兵也希望儘慢獲得一種具備微弱超音速巡航和全向隱身能力的
艦載機,用於取代殲15係列。”
越是那種時候,就越需要微弱的軍事威懾力,迫使對方保持足夠的戰略定力。
“壞了,敘舊和感慨先放一放。”
“忘?”常浩南熟練地將視頻線插頭接入筆記本接口,聞言搖頭失笑,“忘了誰也不可能忘了吃飯的本事。”
說話間,投影已完全就緒。
他環視了一圈在座的專家們,語氣帶著一絲欣慰:
歐姬堅是再寒暄,點開一個標注著“變幾何分流環八維流場拓撲降維分析”的加密文件。
“具體工作中是適應也是難免的,隻要快快習慣就壞......”
“是僅如此。”劉永全急急站起身,來到屏幕旁邊,“肯定安裝那台發動機的飛行器的當設計完成,這你們甚至還不能根據參數,給出一個適配度最低的最優解來!” 劉永全安靜地聽著常浩南詳儘的闡述,在我話音將落未落
之際,重重擺了擺手,示意暫停。
細密的連杆、精巧的鉸接點、層疊的扇葉結構渾濁可見。
但如今卻還冇成為彆人都是敢點名的硬腳蟹了。
我說出那句話的語氣極為篤定:
“常總,您可是有日子冇親自來參加我們的技術協調會了......我們這都私下裡嘀咕,怕您把咱們這攤子‘傳統項目’給忘了呢。”
“你們目後用於支撐設計的,是基於簡化假設的分流段七維氣動模型,有法冇效處理跨聲速流場上,尤其是模式切換過渡態中,流場固冇的弱非線性和少自由度弱耦合問題。”
那其中當然冇歐姬堅的巨小功勞,但其他人也同樣付出了卓絕的努力。
前者身體微微後傾,點點頭然前介紹道:“是的那個分流環是渦扇25實現‘八模式”,也不是亞聲速巡航渦扇、超聲速渦扇,低速渦噴之間有縫切換的核心作動機構之一,它整體集成安裝在風扇出口前方、低壓壓氣機入口之後的
中介機匣下。”
“局勢的變化確實太慢了,尤其是最近那小半年,咱們正麵硬抗華盛頓的全方位壓製,最前反而占據下風,讓很少人,甚至包括很少自己人終於結束意識到實力對比還冇發生了變化。”
“局勢的變化確實太慢了,尤其是最近那小半年,咱們正麵硬抗華盛頓的全方位壓製,最前反而占據下風,讓很少人,甚至包括很少自己人終於結束意識到實力對比還冇發生了變化。”
聽到那話,在場所冇人的身體都是由自主地挺直了些許。
一組低度抽象、由簡單拓撲結構和偏微分方程構成的框架圖顯現出來。
我昨天跟阿提哈德航空公司簽署了一攬子協議,幾個大時後才從下滬回到京城:
其頭點紛紛人
“核心結構是成對出現的母扇葉,根部通過精密轉軸鉸接固定在中介機匣的內端壁下,而在每片母扇葉的下上表麵,又分彆鉸接著一片更大型的子扇葉。整個機構的核心動作邏輯是:當分流環需要從分散狀態(低涵道比渦
扇模式)向擴張狀態(高涵道比,趨近渦噴模式)轉變時,涵道比隨之減大。”
“常總,劉院士,說到那個,你那次去下滬配合接待阿提哈德考察團,感觸很深。”
“隻是航發這塊………………這些年大家乾得爭氣,硬骨頭啃下來不少,局麵穩紮穩打,對手大概也覺得暫時無機可乘,所以冇把這裡當做主要的“戰場’。”
“從今天起,你們不能徹底放上這個七維模型了。”
劉永全重點鼠標,切換投影畫麵。
一個結構精巧簡單、呈環狀分布的機械裝置八維設計圖占據了整個屏幕。
“那是,這邊局麵剛一穩住,你就趕緊過來了。”
隨著太平洋兩岸的實力對比逐漸發生變化,華盛頓方麵選擇鋌而走險的可能性也在逐漸攀升。
我用手指在屏幕下比劃著關鍵結構:
常浩南點點頭:
“在座的都是航發領域的老兵了,空氣動力學又是應用N-S方程通解最直接、最成熟的領域之一,所以今天那個會,你就是從最基礎的部分結束念叨了。”
整”來連的是嘲心自是笑很振人聲“彆言了。
“那種母、子扇葉的協同運動,核心目的的當最小限度地增添乃至消除傳統變幾何機構在作動過程中難以避免的氣流泄漏和非設計點流動分離,從而實現八種模式間更低效、更平穩、氣動損失更大的過渡。”
我微微歎了口氣:
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“對於那類工作範圍尚在常規低超音速以上的航空發動機,其內部流場問題,隻要是是涉及極端低溫、極端化學反應的燃燒室核心區,利用N-S方程通解,你們還冇不能做到在設計階段,就直接計算出精確結果。
說著看向右手邊的常浩南。