第2章 暴風雨來了
zi幽閣飛行工程師非常仔細的根據劉飛的需求調整混合物在發動機的每一個氣缸當中航空汽油都在跟氧氣發生劇烈的發光放熱的氧化反應
飛機在巨大的發動機的驅動之下迅速爬升雖然這四台發動機出力都不是非常大但是民航客機沒有那麼高的速度要求這速度已經足夠了
劉飛駕駛著飛機飛行到了6,000米左右的空中很多乘客都是第一次乘坐飛機的畢竟這個時候飛機算是個稀罕東西不是每個人都能坐上飛機的而且因為德國現在還在戰敗的陰影當中現在整個德國的民航飛機保有量不超過兩百架就是想坐飛機也不一定能做的上
飛機很快就越過了法國邊境並且抵達了巴黎準備進入空中交通管製區域了
空中交通管製部門現在還非常的不成熟甚至他們沒有雷達空管需要用沙盤推演的方式來指揮空中的交通這種方式的準確性也是可以嗬嗬了也正是因為這種落後的方式導致了1956年大峽穀空難的發生
大峽穀空難是一架道格拉斯麥克唐納的dc7和一架洛克希德“星座”撞上了在大峽穀當中於是dc7被撞掉了左機翼的一部分一直飛了好久才因為失速控製不住撞山上了“星座”則是被切掉了尾翼很快就掉到地麵上去了反正當時場麵非常慘就對了
空管非常負責任的引導劉飛進入了進近航線開始執行進近程序
飛機進近非常的繁瑣要進行好多好多環節一直到最終進近才能夠進入降落航線
因為現在還沒有什麼小哥所以飛機的駕駛艙門是被打開的從客艙可以看見駕駛艙的情況雖然乘客們看不懂劉飛的教官也不認為這麼做是正確的劉飛還是學習某北歐航空的機長習慣打開駕駛艙門
劉飛非常順利的降落在了法國巴黎的戴高樂機場空乘人員打開機艙門引導乘客離開飛機的時候劉飛的教官漢斯先生拍了拍劉飛的肩膀表示劉飛做得好
不是每一個飛行員在畢業考試當中都能做到微操滿分也不是每一個螺旋槳飛機飛行員都能這麼完美的飛行一段時間特彆是現在隻有能夠穩定航向的自動駕駛儀的情況之下
在這個時代一陣風都能把你吹到不知道上哪兒去了因為自動駕駛儀沒有橫移自動修正這樣的話橫移之後越來越大的誤差就出現了
到時候能不能飛到機場就得看運氣了所以這個時代的民用飛機飛行員飛行的時候都得提心吊膽的生怕因為自己的不小心錯過了機場的航向那可是就成為悲劇了
劉飛補充了燃料、水、食物之後從戴高樂機場起飛了這一次下去了一些人又上來了一些人總的來說飛機上的人更多了
劉飛操作著飛機很快向天空當中快速爬升爬升率達到了現在螺旋槳飛機的極限20英尺秒四具發動機都已經儘全力了劉飛還是覺得不夠反正自己的起飛動力時間還能維持一段時間先燒燒油等會兒到了巡航高度就好飛了
巡航高度很快就到了不過劉飛也靠近了英吉利海峽了
英吉利海峽今天天氣不好劉飛一直都是看見前麵火花帶閃電的鑒於現在螺旋槳飛機的可靠性劉飛決定爬升高度避開積雨雲
現在的飛行技術雖然不能對抗積雨雲但是躲開這尊大神還是可以的而且這是必須的因為就算是再後來積雨雲也是非常危險的dc9、b733這樣後來非常先進的雙發渦扇飛機照樣不能硬闖積雨雲
積雨雲當中摩擦產生的閃電倒是次要的主要還是因為發動機進水就會導致發動機熄火的這可是沒有一個飛行員願意遇到的事情現在的飛機可不是以前的小型螺旋槳飛機現在就需要大力了
天公不作美劉飛飛行到積雨雲的邊緣地帶卻發現積雨雲竟然是比自己的飛行高度還要高再往上升劉飛相信自己會因為飛機失速墜毀在地麵上但是現在劉飛發現自己的情況好不到哪裡去因為自己正在風暴的中央
沒有氣象雷達的年代這種天氣的觀察全屏人工地麵數據反饋這對於飛行是非常不利的劉飛遇到的就是非常可怕的積雨雲
剛一撞進積雨雲劉飛就感覺到了非常大的抖動這是積雨雲當中氣流不穩定導致的正常現象因為其中氣流不穩定劉飛也不能有什麼更高的要求了現在劉飛隻求不要讓自己在積雨雲當中迷失了方向來個空間迷向就行了
積雨雲當中的電場會影響磁場進而會導致飛行羅盤失效這種情況下劉飛隻能依靠陀螺儀駕駛了因為隻有穩定運行的陀螺儀才能保證不被磁場乾擾
一道白光閃現在劉飛眼前劉飛下意識的爆了句粗口：“嗶”嘿嘿嘿某國家地理的紀錄片世紀大空難當中荷蘭機長的“”就變成了“嗶”而且毫無違和感有木有然後駕駛艙當中的四個人同時捂住眼睛並且鬆開了眼前能夠碰到的鋼鐵製品
巨大的電荷從三號引擎穿過然後經由避雷針被引出去了
不過劉飛心情沒那麼好因為巨大的電荷多少從機身穿過導致現在所有的東西都被磁化了陀螺儀和皮托管也出現了一些誤差
艙內電瓶直接被擊碎了機艙內部陷入昏暗因為引擎的發電機沒有通往艙內電路的直接電路所以艙內隻剩下機械儀器可以運轉了還好這個時代的飛機太過於古老了以至於沒有多少電子儀器這讓劉飛仍然擁有飛機的控製權
三號發動機的七號氣缸被雷電擊碎了燃油開始泄露了因為產生的震動實在是太大了劉飛不得不縮小發動機油門開始下降高度
七號氣缸很快被正在放電的雲放出的電火花點燃了劉飛將慢速俯衝變成了快速俯衝滅火整架飛機以45度的俯衝角開始向下俯衝
劉飛緊緊地握住操縱杆眼前出現的電弧讓劉飛甚至懷疑自己是遇到了聖艾爾摩之火還好這不是某英航009號班機不會出現“我們遇到了一點小問題我們的四個發動機都熄火了不過我們的駕駛員遇到過更糟糕的情況”
話說以前的螺旋槳客機甚至需要每一個氣缸進行精校的
客艙當中因為使用的是木質器具而且沒有主要電流經過這些人還都沒什麼大問題聽到這麼大動靜都紛紛掀開簾子看向外邊
劉飛在駕駛室當中進行一係列俯衝動作的同時也開始進行關閉三號發動機的檢查
“我們需要關閉三號發電機”
“三號發電機關閉”劉飛的教官接手了發動機的操作劉飛則是繼續進行俯衝
“將油門調到最小混合物比例調為”
一係列的指令完成之後三號發動機的轉速越來越慢最後緩緩地停了下來不過在俯衝帶來的大風的驅動下還能夠勉強順風轉幾圈
劉飛命令三號引擎順槳這樣能夠儘量減少引擎動力的損失
不論是什麼時候的飛機在關閉發動機之後好好節省剩下發動機的推力都是正確的本來這飛機動力就不是非常足夠這還是在高空要是一不小心導致機翼失速自己就毀了
劉飛命令僅僅保留二號發動機的發電機開啟將其導線接入起落架刹車電源之後就繼續開始高速俯衝全然不管後麵客艙已經到處都是嘔吐物
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