第1680章 第一船裝備回國
4月中旬,孫誌偉在巴基爾和穆薩兩位長老的強烈邀請下,正式在長老會旗下的卡茲米亞清真寺,掛名成為一位阿訇,同時擔任了管理委員會副主任的職務。
長老會的名字看似古老,其實已經開始按照現代管理製度來運營,寺管會就是現代管理製度的產物,寺管會主任是清真寺的最高行政負責人,又被尊稱為“穆塔瓦利”。
穆塔瓦利或者說主任,負責的是清真寺的財務預算、財產維護、人員聘用以及與政府宗教事務部門的對接事務,他們掌握著清真寺的經濟命脈和日常運營決策權,是真正的實權人物。
卡茲米亞清真寺是長老會所在派彆的核心清真寺,因此,按照慣例,每一位長老都會在卡茲米亞清真寺寺管會中兼任一份職務。
俗話說當官不帶長,放屁都不響。
寺管會的職務雖然是庶務,但卻掌握著他們這一脈的實權,是長老們的核心利益之一,冇有哪一位長老會輕易放棄這份權利。
孫誌偉雖然接受了寺管會副主任的任命,卻冇有要求分管任何部門權限,這也是他自己強烈要求的。
畢竟原本寺裡的實權就那麼多,且早就已經被各長老瓜分完畢,他如今加入,如果按照慣例,必然要從其他長老手中切出一塊利益來,這必然要損害某一位長老的利益。
派內無派,千奇百怪,長老會內部自然也有不同的利益團體,巴基爾和穆薩兩位長老就屬於其中一支。
他知道,兩位長老希望拉攏他進入長老會,以增強自己派係的力量,但一個小小的長老會的內部權利,對孫誌偉來說不僅完全冇有必要,他也看不上。
他隻是要需要一個能在本地行走的合法身份而已,又不是準備在巴格達長期經營一個家族,他也冇有在長老會內部挑起爭權奪利的鬥爭的心思。
所以,他乾脆隻接受了一個長老的名頭,卻不要實權。也正是因為如此不爭不搶的做法,反而讓他獲得了其他長老的尊重。
從這時候起,他才算是長老會的一位正經長老。
隻不過他隻是個空有名頭的名譽長老罷了,但這個名譽長老的身份,對孫誌偉來說卻已經完全夠用了。
雖然巴基爾和穆薩兩位長老很遺憾,冇有給自己的小團體增添一份強大的助力,但兩人跟孫誌偉最先接觸,私交也最好,自然也跟其他長老不同,孫誌偉的這條軍火交易線還是留在了兩人的手中。
在有了合法的身份後,孫誌偉就開始招募人員,準備組建一個小團隊,以便當他不在的時候,可以讓軍火的銷售不至於中斷。
經過兩位長老的舉薦和他自己的觀察,他在信徒中選擇了三位合適的人選,建立了一家貿易公司,並由三人分彆掌管公司將來的軍火庫、進貨渠道和銷售渠道。
他位於科威特郊區的那個武器商店也被歸到這家公司裡麵,以後,公司從多哈軍營獲得的軍火將主要供應客戶的需求,家裡“藍軍”需要的裝備,將不再通過這條渠道。
4月20號,一艘來自中國的10萬噸集裝箱船“渤海號”,抵達了伊拉克最大的集裝箱港口:巴士拉港。
這是近些年少有的能在伊拉克港口靠岸的商船,船上裝載的全部都是伊拉克急需的各類醫療物資。
因為隻有嚴格意義上的醫療物資,才是聯合國禁運中唯一可以無條件進入伊拉克的人道主義商品。
隻是因為同樣的禁運限製,“渤海號”回程的時候隻能空船返航。然後在迪拜港靠港,裝載上阿聯酋當地的特產:各種鋁錠、鋁材、銅線和鋼鐵結構件等商品再返回中國。
不管從哪方麵看,“渤海號”都是一艘普通的貨船,隻有孫誌偉知道這艘船是家裡專門過來運輸“藍軍”裝備的船隻,船上的船員們全都是退役的海軍官兵。
他們隻知道這次航程是去波斯灣接一批特殊的“貨物”回家,但卻不知道這些“貨物”會在什麼時候上船。
他們隻是嚴格按照上級的要求,走固定的商業航線,沿途該補給的時候補給,該休息的時候休息,而且也不回避美軍的各種檢查。
為了封鎖伊拉克的對外貿易,在波斯灣通向伊拉克的航線上,每一艘路過的船隻都要被美軍的巡邏艇上船開箱檢查,一旦發現違反禁運的船隻都會被他們扣押。
波斯灣這段1000公裡的海路上,“渤海號”就被前後核查了7次,直到船隻開出了霍爾木茲海峽才結束。
而孫誌偉卻已經提前幾天來到波斯灣外海阿曼灣的海上,靜靜的等待著“渤海號”集裝箱船的到來。
25號夜裡,“渤海號”從安曼海上的商業航線上駛過,孫誌偉隔著幾公裡的海域,花了幾分鐘的時間,將船上的貨物調換了大半,那些就是第一批要運回國的“藍軍”裝備。
在發回去的電報裡,他將這批裝備描述為這幾個月的行動成果,但那長長的裝備清單,也讓收到電報的許一民瞪大了雙眼。
這批裝備雖然比不上當年那次忽悠了大批的飛機的價值高,但數萬噸最先進的美軍現役製服裝備、坦克、裝甲車運回國內,也是很可怕的戰果。
領導們得到消息後也都倒吸了一口涼氣,雖然他們很想問一問這些東西的來源,但最終還是忍住了,畢竟“諦聽”創造的奇跡也不是一回兩回了。
而且當年老領導臨終前特意吩咐了,不要對“諦聽”的行動進行乾涉,他們這些年一直執行的很好,同時也獲得了豐厚的回報。
孫誌偉冇有繼續跟著“渤海號”回國,隻要出了波斯灣,一艘集裝箱船在這條繁忙的航道上並不起眼,後麵的行程危險也不大。
但他也做了雙保險,在這兩周時間,平克頓艦隊的數艘戰艦,將在波斯灣到馬六甲的沿途的航線上持續巡邏,以防出現意外情況,例如海盜之類。