第1580章 傳奇
孫誌偉駕駛著自己的小遊艇,靈活的穿梭在西陵峽洶湧的江水中順流而下時,親眼看到了眾多上行的船隻,在絞灘站的纜繩拉動下,快速安穩的通過一個個險灘。
想到當年的纖夫拉船的景象再也無法重現,他也在心中感歎著人類征服大自然的力量。
不過,現代人想要看纖夫拉纖也並不是看不到。
在西陵峽與巫峽之間,巴東縣北岸有一條支流名叫神農溪,此溪因為發源於神農架主峰而得名。
在神農溪上就保留有一個纖夫拉纖的旅遊項目,現在已經成了三峽旅遊的一張靚麗的名片。
如果現在過去,還能看到這個旅遊項目,一批年齡比較大的老纖夫們,每天都要在神農溪岸邊,給遊客們現場表演古老的拉纖。
如今給遊客們拉纖雖然也很辛苦,但比起以前職業拉纖可要輕鬆太多了,參加了拉纖旅遊項目後,老纖夫們每月能有3000多元的固定收入,家庭生活也得到了不小的改善。
中午,景區還給他們提供一頓免費的午餐,雖然午餐很簡單,但老纖夫們還是吃得很香。
隻不過據神農溪纖夫景區的一位負責人說,雖然纖夫拉纖旅遊項目現在很受到遊客喜歡,但景區裡長期上班的20多位老纖夫,平均年齡已經有55歲左右,最老的一位都已經有69歲了。
但現在景區再也招不到新的纖夫,現在的年輕人寧可外出打工也不願意來景區拉纖,拉纖這份古老的職業真的太苦了,即使隻是旅遊表演。
眼看著這個纖夫拉纖的知名旅遊項目就要黃了,但他們招不到人也冇有辦法。
倒不是真冇人看的上這麼高的薪水,可拉纖並不是隨便找個力氣大的人就能乾的,這是一門有技巧的活計,自古以來都是父子相傳,安身立命的本事。
他們可以自己編織經久耐用的纖繩,船工們稱之為纖藤,這些特製的纖繩主要用竹子的篾青製成,編織之前還要在石灰水中蒸煮,這樣更加經久耐用。
纖繩被編成胳膊粗的纜索,不同的纖繩根據粗細使用於不同的船隻,其製作工藝傳承自唐代。
宋人王周《誌峽船具詩序》有過說明:“崖石如齒,非麻枲繩之為前牽,取竹之筋者,破而用枲為靭以續之,以備其牽者,謂之百丈。”
因為岸邊的“崖石如齒”,用麻繩牽引舟船,麻繩易“遇石輒斷”,於是剖竹製成勒索(百丈)更為耐用。
拉纖可不光是纖夫的事情,它其實是船員與纖夫們之間相互協作、配合的一整套過險灘的流程。真實的拉纖過程中到處都是危險,錯了一處就要用人命來填補。
纖夫還要掌握多種鐘鼓口令和纖夫號子,鐘鼓口令用來聽從船隻指揮,當人多的時候需要齊心協力時,他們就會喊起號子用來協調動作。
為安全航行,纖夫須聽命於船上指揮者發出的各種號令聲。拉纖時,由船上的廚師負責敲擊號指揮岸邊的纖夫行動。
纖夫拉纖時“以呼號、擊鼓,敲鐘、放炮來傳遞各種信號,猶如古代的戰爭場麵”,場麵緊張激烈。
纖夫們大聲喊著號子,在江邊礁石間的小徑上艱難前進,千百年來沿途經過處,纖繩摩擦岩石,留下一道道纖石的劃痕。
船上的船工們也要配合調整船隻的姿態,距離太遠時,操鐵鉤的人要將船隻拉近岩石;船太近時,撐竹竿的人要用鐵杆抵住岩石,避免船隻撞上岩角;
把舵的人負責繞開淺灘,劃槳的人齊聲喊著號子同時劃槳。
要拉動一艘大船前行100碼(91.44米)就需要60多名纖夫,“手腳並用”“一步一步”“一英寸一英寸”,花費近兩小時的時間才能走完。
劃槳的號子和纖夫的號子在峽穀中回蕩,常常會蓋過滔滔的江水聲。
船員和纖夫們互相配合,這樣才能安全的將船隻拉過淺灘激流。溯江而上的船隻在險灘“花上六七個小時的情況屢見不鮮”。
舊時跟隨纖夫們一起行動了還有一種奇怪的人,當“水勢異常猛烈”拉纖遇到困難時,隊伍中就會跳出小醜一樣的人物,他們或“翻跟鬥”或表演各種滑稽的動作,或者用棍棒抽打纖夫,或者雙膝跪地磕頭不已。
這其實都是在鼓勵纖夫竭儘全力渡過難關,因為在這種時候,一旦泄氣就是船毀人亡的下場,由不得大家不拚命。
而工頭們每次接拉纖的單子,也是用身家性命在賭博,一旦出事他們都是要傾家蕩產去賠償的,這在古代相當於另類的保險。
所以說,拉纖並不是個簡單的職業,而是一整個行業,涉及到船主,船工,纖夫,纖頭,大家互相配合,將身家性命綁在一條纖繩上麵吃飯。
現在景區的這批老纖夫們,比起真正的古代纖夫可要簡單太多了,但他們也都是從小從自己的父輩身上學到這一身拉纖的真本事。
可這批老纖夫的後輩們哪裡還願意繼續跟著受苦,所以,這項技藝已經快要到失傳的邊緣了。
如果有機會去神農架旅遊,一定要去看一看這項即將消失的拉纖項目,不然,以後將隻能在紀錄片和照片中找到他們的痕跡了。
孫誌偉駕駛著遊艇繼續在西陵峽的江麵上穿行,耳邊放佛響起了纖夫們古老的號子:
“三尺白布,嗨喲!四兩麻呀,嗬嗨!腳蹬石頭,嗬嗨,手刨沙呀,嗨著,光著身子,嗨喲,往上爬喲,嗨著著......”
還冇等他完全穿過西陵峽,就在西陵峽的末端,遊艇剛拐了一個彎,孫誌偉就看到一條宏偉的堤壩橫亙在大江的左邊,占據了大半個江麵。
這就是正在建造的三峽大壩工程,當年老人家的宏偉詩句猶在耳邊:“更立西江石壁,截斷巫山雲雨,高峽平湖”。
目前,工程建設已經進入第二期階段,泄洪壩段和左岸發電廠房壩段的主體正在建造當中,全部江水都從右側的導流明渠通過。
