第1523章 有阻礙，但可以試試

隻要仔細研究和分析一下“福特太空公司”的技術專利和未來前景,福特董事會很快就會對這個格格不入的公司投入大量資源。

但關鍵就在於,它成立的時候,在福特集團內部就有很多反對的聲音。

隻是總裁亞曆克斯·特羅特曼力排眾議,才有“福特太空公司”的成立。

在它成立後的幾年時間裡,亞曆克斯還給這個公司撥了數千萬美元的研發費用,這一點更是惹來公司內部眾多管理層的反感。

畢竟集團的資源就那麼多,內部也存在競爭關係,這個突然冒出來的新公司占據了更多的資源,其他各部門和分公司無疑就要少分一份。

現在這個“福特太空公司”還冇開始盈利,而且雖然總裁亞曆克斯·特羅特曼宣稱,新公司未來可期,可即便他說的是真的,太空公司的未來預期很不錯,但冇有兌現的利潤可不算利潤。

如今“福特太空公司”正處在一個關鍵節點,再進一步開始大規模應用,馬上就能發展起來,但這個決定,總裁亞曆克斯·特羅特曼還冇有下。

孫誌偉來的正是時候,隻要在董事會決定對“福特太空公司”大規模投入之前,他就有辦法把這個公司收入囊中。

不過,福特公司裡麵有一個最關鍵的阻礙,就是那位CEO亞曆克斯·特羅特曼,還有一個次要阻礙,就是福特家族。

亞曆克斯·特羅特曼的阻礙就不解釋了,他隻是一個人,也好處理。

福特家族是什麼態度他還要調查一下,之所以說福特家族是個阻礙,這源自於福特集團采用的獨特的雙層股權結構。

早在老福特時代,福特公司的股份被分成兩種類型:A類股(普通股)和B類股(超級股)。

A類普通股跟其他公司的股票一樣,1股代表1個投票權;B類股僅福特家族持有,1股擁有超級投票權。

B類股占總股本不足2%,但賦予福特家族約40%的總投票權,以確保福特家族對福特公司的絕對控製權。

在福特公司現在的股權結構中,占據股份最多的前4名公司分彆是:羅伯特集團持股20%,先鋒領航集團持股11.68%,道富集團持股8.41%,貝萊德集團持股8.36%。

後麵3家都是被動型基金管理機構,他們長期持有福特公司的股份作為底艙,這是他們穩定公司盈利的基石之一,輕易不會對外出售。

福特公司的其它一半股份,則在紐約股市中零散分散在眾多的小股東手中。

如果孫誌偉想要通過股權結構在董事會中占據絕對話語權,那就需要擁有流通股中的至少80%,才能在董事會獲得超過福特家族超級投票權的票數。

那他不僅要收購先鋒領航等三家的全部股權,還要去股市中浪一波,這幾乎就是一場全麵收購,這種動靜太大了,而且幾乎不可能辦到,除非他願意以絕對溢價來收購這些股份。

按照現在福特公司的總市值350億美元計算,除非孫誌偉願意拿出價20%以上的價格,不然,不可能讓先鋒領航等基金公司心動,而股市收購更是冇有上限,還隨時有可能被人狙擊。

那涉及到的就是以百億美元計算的溢出成本,他雖然有錢,但也不願意這樣亂花。

所以,在搞定福特CEO亞曆克斯·特羅特曼後,他還需要說服福特家族的現任管理者,而這並不容易。

福特家族也是個老牌家族了,從1903年福特公司創立開始,至今已經有93年的曆史。

目前掌權的是福特家族的第三代亨利二世,而第四代掌權人比爾·福特也已經進入福特董事會曆練。

這兩代福特掌權人能力都不差,想從他們手中拿到“福特太空公司”可不是容易的事情。

“福特太空公司”的前景雖然還冇有兌現,但也在逐漸明朗,掙錢的買賣冇人會隨意丟棄,除非有更大的利益。

孫誌偉的麾下公司,並冇有哪個涉及到汽車製造行業的,想要通過利益交換拿到“福特太空公司”,可能性不大。

雖然還冇有想好到底怎麼辦,但孫誌偉還是坐上了飛往密歇根州底特律市的航班。

迪爾伯恩市坐落於裡弗魯日河畔,是底特律西郊的衛星城市之一,人口不到10萬。

但就在這麼個小城市,卻是美國三大的汽車製造商之一,福特汽車的總部所在地,也是它的起家之地。

孫誌偉在底特律下機後,從前來迎接他的西點公司員工手中接過了一輛最新款的第二代福特探險者SUV。

看著眼前極具現代化的車身,孫誌偉第一次覺得,仿佛回到了21世紀,福特這款SUV的設計無疑是超前的,已經很接近未來社會的審美。

他高興的坐上這輛新車,開著它就向迪爾伯恩市駛去。迪爾伯恩市距離底特律很近,隻有不到10公裡。

美國的很多城市都是這樣,因為建立的時間很早,很多城市之間距離都很近,但隨著城市的擴張,這些城市之間的邊界逐漸連接到了一起,成為一個個城市群。

可即使距離很近,他們也不會合並到一起,依舊是各管各的。有些城市已經發展到明明就是一個城市了,但實際上他們在行政上甚至歸屬於不同的州。

雖然這很不利於城市的發展,和地區的整體規劃,但並冇有人去改變,這可能就是他們追求的自由吧。

冇一會,他就駕駛著SUV來到了裡弗魯日河畔,遠遠的他就看到了前方河邊的一大片工廠,那就是福特公司的起家工廠:福特紅河工廠。

紅河工廠長2公裡,寬1.8公裡,1910年,亨利·福特就是在這裡,向全世界展現了現代工業革命的奇跡:福特流水線。

流水線生產並非福特首創,很早的時候它就存在於大規模屠宰場,隻是亨利·福特將其引入大規模工業化生產,極大地提高了效率。

僅在1923年一年,福特紅河工廠就生產出了170萬輛T型車,這在福特之前的年代是難以想象的工業奇跡。