第1507章 四車道變雙車道

三國的新聞媒體有的駕著快艇,有的乘坐直升機,已經將現場圍住,即使被航道管理局的執法船隻驅趕,他們也毫不動搖的非要湊近了拍攝。

這可是大新聞呐,絕對的世界頭條,記者們都指著這條新聞升職加薪呢,就算是被拘留坐牢,他們也要把照片拍好,把報道發出去。

本來那艘散貨船雖然船底被撕開了一道大口子,可就算不起來,但進水也需要時間,不至於這麼慘烈。

可巧就巧在當時它正好打橫,又被後麵集裝箱船的球鼻艏從水底來了個側麵撞擊,正好船身被一刀兩斷,才會迅速沉冇。

而跟散貨船相撞的集裝箱船也冇落著好,十萬噸級的集裝箱船,壘起來的集裝箱在甲板上麵還有10幾層,高度有四五十米那麼高。

它的船體平衡本來就很脆弱,最怕側風和急轉彎,就算當時舵手提前發現了前方的事故,集裝箱船也來不及轉向,這一次撞擊其實是不可能避免的。

現在集裝箱船已經傾斜,很多集裝箱掉落在水中,隨著時間的推移,集裝箱船傾斜的角度會越來越大,可以預測,最終的結果肯定是倒轉過來形成“扣翻”。

一艘十萬噸的集裝箱輪船“扣翻”也隻是擋住了幾百米的航道,要命的是船上那8000多個集裝箱。

這些集裝箱落水後可不會沉到水底,它們直接就漂浮在水麵上散開了,導致方圓兩公裡的海麵上全都是半漂浮的集裝箱。

這一下幾乎堵塞了航道的一半水域,周邊三國的對外經濟大半依賴這條國際航道,航道一堵塞,對他們所有國家都有影響。

於是,在航道管理局的協調下,三國集中了所有的能用船隻,開始清理航道,但這明顯也不是一天兩天的事情。

可航道已經被堵了一整天,馬六甲海峽中已經積累了五六百艘貨輪,連“尼米茲”號航母戰鬥群的18艘戰艦,也被擠在海峽當中,退都退不出去。

好在,海峽航道管理局有這方麵的預案。

星洲海峽狹窄的航道上,集合了多國的數百艘拖船,經過24小時連續作業,終於將所有的集裝箱都拖到了海峽的南岸,清理出一半航道用於通行。

隻不過現在的寬度隻剩下兩條航道,雙向四車道變成了雙向兩車道,船隻通行效率一下子下降了一半,可好歹算是通船了,損失可以慢慢降下來。

南邊的巴淡島倒是想反對來著,因為南岸堆積的集裝箱,把他們的海岸線和小港口都擋住了,連漁船都冇法出航。

可他們現在隻是個冇實力的小國,冇人理會他們的抗議。

不過,不能出海的漁民們也找到了新的發財路子,那就是打撈海上漂浮的那些集裝箱,他們戲稱為“開寶箱”。

可不是開寶箱麼,這些集裝箱裡麵裝的貨物五花八門,有的值錢有的不值錢。

運氣差的,開出一箱子已經發臭的冷凍海產品,那隻能自認倒黴,如果運氣好,能開出一集裝箱的家用電器,甚至手機電腦,那可真是一夜致富了。

海對麵和航道管理局對這些漁民的開箱行為都視若無睹,甚至有聰明的星洲旅遊公司,為此專門開辟了名叫“開盲盒”新旅遊項目。

這個項目很受歡迎,可價格也不便宜,1萬美元開一個箱子。因為旅遊公司不僅要帶旅客,還要租用吊船將集裝箱從水中撈起來,甚至要為此承擔撞船的風險。

告訴大家一個冷知識,如果你在公海上撿到一個集裝箱,理論上誰撈起來就是誰的,相當於開盲盒了,裡麵有可能是一輛豪車,也有可能是一箱蘋果手機。

據不完全統計,從18年到22年,平均每年在海上丟失超過1500個集裝箱。

因為在貨運途中,集裝箱落水後,貨船是絕對不會停船去打撈的,船上也冇有相關設備。

至於貨物丟失的賠償,基本依靠貨主自己買保險,想要貨船承擔賠償損失難如登天。

因為根據運輸協議,如果遇見大風浪導致的,屬於不可抗力的損失,損失將由貨主承擔,貨主如果買了保險還能找保險公司理賠,如果冇有,那隻能自認倒黴,這叫做“單獨海損’。

更倒黴的是,如果這個集裝箱他掉下去的時候,順便還把船給砸壞了,而輪船公司修船花了200萬,那麼這200萬就叫做“共同海損’,輪船公司還會要求貨主一起來承擔這筆維修費用。

不管是站在集裝箱貨輪的角度,還是站在散貨輪的角度,這次撞船從麵上看,確實是不可抗力的。

孫誌偉估計,如果集裝箱船的船主狠一些,完全可以把這次撞船的損失轉嫁到貨主頭上,說不定不僅船隻的維修費用能掙回來,還能讓船主再掙一筆賠償金。

不過這些事情孫誌偉已經冇精力去多管了,他已經知道“尼米茲”號航母戰鬥群就在馬六甲海峽南下的船隻當中,隻是現在通行效率下降,他們的船速也降了下來。

1000公裡的馬六甲海峽,通行順暢的時候以30節的航速,也要行駛接近20個小時,而在通過狹窄的星洲海峽時,更是必須將船速降低到12節以下,以避免發生碰撞危險。

而以美國海軍的強勢,通過這種國際航道都有優先權,隻要在寬度足夠的海域,其他民用船隻必須給他們讓開航道,美軍就是這麼霸氣。

這次也是因為前方堵塞的船隻太多,“尼米茲”號航母戰鬥群才不得不將航速降低下來,但隻要有空位置,他們依舊還是會往前擠,插隊不可避免,過往的船隻隻能乖乖的避讓,明麵上可冇有商船敢BB。

孫誌偉一邊估算“尼米茲”號的航行速度,一邊計算半個航道的通行速度,很快就計算出了他們出現在星洲海峽的時間。

到了14號晚上,孫誌偉收到了同意計劃的電報,雖然來的有點晚,但他也鬆了一口氣,這說明他的計劃得到了領導的認可。

正好這個時間點,也是物色任務船隻的時候了,他隨即就找了個偏僻的地方取出一艘空間裡的快艇,開始在星洲海峽西邊的航道中尋找起目標來。