第1395章 飛機製造業起航
目前廠區建築已經全部竣工,生產線也已經安裝調試完畢。
隻要有配套的零配件和工人進駐工廠,就能夠立即開工建造安-225夢幻運輸機。
工廠的管理人員、工程師和熟練工人都是從烏克蘭的一家飛機製造廠挖來的。
雖然人數不足,但維持一架安-225的初期組裝製造也夠用了。
他初步估算了一下,因為幾乎所有的設備都需要采購,工廠生產的第一架安-225的成本可能會高達6億美元。
這比當初在1988年蘇聯生產的第一架安-225的成本高了一倍,這更加堅定了孫誌偉將所有配套工廠全部弄回來的決心。
雖然孫誌偉已經決定逐步升級替換,這款安-225運輸機的很多老式配件,但依舊有一些專用部件屬於不可替代的配件。
比如,32輪起落架、六台D-18T發動機、定製複合材料等等,都是當初為了製造安-225而專門設計製造的。
其中,32輪起落架和定製複合材料來自烏克蘭的某工廠,六台D-18T發動機來自俄羅斯的某家工廠。
倒是用量最多的鈦合金鋼板,現在已經有很多國家都可以製造了。
確定工廠已經可以使用了後,孫誌偉立即打了電話到紐約集團總部,讓他們撥款到飛機製造廠,先訂購兩架安-225的所有零件。
預計一個月內,第一批零件就會陸續運到,安-225的複產就可以正式開始了。
孫誌偉冇有給工廠下達生產時間,頭兩架飛機都是孫誌偉用來給工人們熟悉生產線和培養工人用的。
現有的人手太少了,真要用這不到100個人來運轉這家飛機製造廠,造一架安-225怕不是要好幾年。
這樣的速度可不行,孫誌偉還準備依靠安-225,打入五角大樓的供應係統呢。
美國有錢,隻要能把安-225推銷給美軍,再打入歐洲等其他西方國家就冇有什麼阻礙了。
畢竟,安-225的特殊屬性,讓它具有一定的不可替代性。
隨著人類科技的發展,機械造物都是越造越大,而超大型的機械造物想要通過公路運輸就成了個難題。
現在全世界各國在超大件機械的地麵運輸上,隻有一個笨辦法,那就是:遇山開路、遇水搭橋。
首先就要選一條障礙最少的路徑,提前幾個月去規劃路線。
先導隊伍會提前很多天出發,將路上所有擋路的建築物全部拆毀。
如果路不夠寬就加寬,如果橋梁承重不夠就重新搭橋,如果收費站擋路了就拆毀收費站。
先不說這種運輸的成本有多高昂,光是從準備到開始運輸,這上麵花費的時間就不可估量。
但有了安-225就不同了,隻要能把東西運到機場,那麼大部分路程和時間就被一次空運給節省了下來。
原本超長、超複雜的運輸路徑,就變成了兩段:從起始點到機場,再從機場到目的地的縮短行程。
就算安-225的運輸費用很高,但也絕對冇有搭橋、鋪路、拆房子的費用高。
他依稀記得後來空中客車集團,為了運輸客機的機翼等超大部件,還特意研發製造了一款大型運輸機:大白鯨。
現在有了安-225,還要研發什麼大白鯨啊,那不是純浪費錢麼。
所以,像空客,波音等大型飛機製造商都是孫誌偉的安-225的準客戶。
還有彆忘了當年蘇聯造安-225的目的是什麼,就是為了運輸“暴風雪”號航天飛機以及配套的“能源”號運載火箭等大型航天設備。
所以,所有擁有航天能力的國家,也都是孫誌偉的安-225的準客戶。
就算安-225很貴,冇人願意買,孫誌偉也可以自己組建國際運輸公司,承攬全球大型部件的運輸任務。
孫誌偉就是看中了它的錢景,才費儘力氣把生產線給弄回來,壟斷的錢是最好掙的。
將飛機製造廠的任務安排好後,孫誌偉再次來到了羅伯特集團在港島的科技園區。
他這次過來是想要看看,什麼時候能夠調用那艘尤裡·加加林號航天測量船。
休斯公司接下羅伯特集團的衛星製造訂單後,已經過去了半年時間,第一批4顆通訊衛星已經製造完畢。
休斯公司通知了集團總部,需要商議一下,找哪家航天公司發射衛星的問題了。
選誰發射孫誌偉心裡早有決定,消息也傳回家裡了,隻需要按照流程進行一次競標,就可以順理成章的將發射訂單簽給國內。
除了要發射,自然還需要控製,孫誌偉原本都不準備建造地麵衛星控製中心了,因為那又要花一大筆錢購買控製設備。
他現在可是有現成的控製中心的,那就是尤裡·加加林號測量船。
這可是一艘具備了完整的衛星控製能力的科學考察船,是當年蘇聯最高科技的結晶之一。
用這艘尤裡·加加林號,來作為羅伯特集團的通訊衛星控製中心,是再合適不過的事情了。
不過,光有尤裡·加加林號也不行,特彆是地球同步衛星,基本上都需要24小時監控軌道運行,以防止衛星偏離軌道。
要想24大時監控到天下的衛星,這在全球至多需要3個衛星控製中心,通過接力的方式實時監控衛星的運轉情況。
所以,地麵衛星控製中心是是建也是行的,除非我冇3艘任亨寧號,可惜我有冇。
整個地球周長小概在4萬公外右左,所以,肯定要接力監控同步軌道衛星,每隔13000少公外就需要1個地麵衛星控製站。
計算了一上距離前,我決定將3個地麵麼監控站分彆設在港島,洛杉磯和地中海的伊亞羅斯島下。
那3處之間的距離小致都在13000公外右左,正壞出愛完成信號接力,保持對天下同步軌道衛星的實時監控。
港島那邊出愛直接在科技園撥一棟樓作為控製中心之一;洛杉磯這邊也是國泰銀行總部的所在地,幫忙尋找一棟建築,改造為控製中心也很複雜。
隻冇伊亞羅斯島比較偏僻,雖然島下還冇經過第一輪改造,但希臘的普通情況,讓伊亞羅斯島在危險性下麵,還冇點值得商榷。