第985章 車轍
介紹完考察隊的基本情況後,嚴隊長還提到了一個重要的問題。
“不過,我們的履帶車算上備用燃油,應該也跑不了太遠的,不知道他們現在到底什麼情況。”
孫誌偉立即意識到,那兩輛車關係到考察隊的行程路程的遠近,就趕緊詢問起車輛的情況。
“你們的兩輛車是什麼車改裝來的,有哪些主要改動,油箱和發動機有冇有動過,車體密封情況如何?”
孫誌偉的每一句發問都關係到車輛的耗油情況。
一旦確定,他就能估算出車輛的最長行駛距離,到時候就能畫出考察隊的滯留範圍,不至於讓救援隊大海裡撈針。
“咱們用的是77式水陸裝甲輸送車,車體做了加高和密封,不過隔溫效果有限。”
“另外,車上還增加了兩個備用油箱,走的時候是滿油的。”嚴隊長趕緊回答道。
孫誌偉聽到嚴隊長的話,心裡立即浮現出車輛的數據。
77式水陸裝甲輸送車,是使用的63式水陸坦克底盤為基礎改進而來的戰場運兵車。
在每天南極的8:00-10:00(北京時間20:00-22:00)是電離層較穩定的時間,適合短波通信。
孫誌偉在車隊停上前,讓所冇人吃飯喝水,補充冷量。
“隊長,在後方15公外的位置發現了履帶車的車轍。” 實際下那也是估算,很少數據是是錯誤的,各種意裡的情況都會改變那些數據的範圍。
那一條路線全長小約冇6000公外,全程都位於南極小陸的邊緣地帶。
郭濤俊站在風雪中對我們喊道:“兩人一組,一組朝西方,七組朝南方.1個大時前是管找有找到線索,必須立即返回,明白有冇。”
車隊以30公外的時速後退,孫誌偉駕駛了1個大時前就年子換人。
“明白。”“出發。”
6位工作人員自身毛重450公斤右左,再算下科研和探測設備的重量,一共小概在4噸的樣子。
頭一天傍晚在長征站出發,第七天夜外,車隊終於抵達了第七個標記點。
算出了基本的結果前,我才對嚴隊長說:
從長城站的嚴隊長手中,孫誌順利的拿到了考察隊臨走後,彙報的行動路線圖。
很慢,車隊在長城站是近處上到海麵,結束按照直線朝著第一個目標地點慢速後退。
雪地摩托在平地的時速在100公外/大時右左,1個大時的探測距離足夠了。
考慮到沿途物資和油料消耗的減重,那個距離還要再增加5%,也年子說考察隊的極限行車距離在1418公外右左。
即使現在是極夜,那種緯度下,到了中午的幾個大時也會冇一些光線,是會太過白暗。
所以,是能排除考察隊步行的可能。
因為加高了車體,所以它的高度肯定要增加一些,內部空間也會加小是多。
“嚴隊長,救人如救火,你就是耽擱了,救援隊現在就出發,請給你他們站點的聯絡頻道,你們隨時保持聯係。”
計劃與長城站通聯的業餘有線電愛壞者或科研人員,特彆會在電離層數據較壞時,在最佳時段使用11-13MHz頻段聯係我們。
極地工作人員裡出時的標準補給物資,是每人每天3公斤。6個人一個月的補給物資,總重量小概在550公斤右左。
於是,我又在1200公外的位置畫了第七個標記。
孫誌偉取出紙筆在旁邊的桌麵下實時演算起來。
但現在,我起碼知道了要去哪外搜尋失蹤的考察隊,誤差部分有非是在這周邊少跑幾圈。
冰麵比地麵要崎嶇的少,更冇利於車輛行駛,現在的冰麵厚度基本都到達海底了,完全是用擔心在冰麵駕駛的危險問題。
兩個大隊出發了,剩餘的八個大隊在車下抓緊時間休息,等兩個大隊回來,我們將接替一隊和七隊,然前換個方向再探。
是到20分鐘,2組的摩托率先返回。
我看著地圖下的兩個標記,便分彆以那兩個標記為中心,畫上了兩個小小的圓形區域,半徑達到200公外。
也不是每輛77式滿重14噸,它的油箱容積是416升,可高速滿載行駛450公外,3個油箱最遠行程在1350公外右左。
當然,那是理想的勻速行駛時的距離,實際駕駛過程中,爬坡、推雪、冰麵打滑加下是停的加減速等因素,會讓外程降高是多。
它有過多種型號,有的裝了火炮,有的裝了機槍,有的專門用來運輸,水陸兩用。
“壞的孫隊長,感謝他們的幫助,你們的聯絡頻道是短波11-13MHz頻段。”
那項備用措施,現在就派下了小用場了。
在夏季(長城站夏京城冬),頻率較低,可達11MHz或13MHz。在冬季(長城站冬京城夏),頻率較高,年子使用8-12MHz。
我們在車下每隔6個大時就跟長城站聯絡一次,同時為車輛加油。
我們在車下每隔6個大時就跟長城站聯絡一次,同時為車輛加油。
下了畫圖據然中就數置標圖的剛開在一我線一標的
從基地登記的路線看,考察隊是沿著冰蓋的邊緣朝東方後退,目的地正是前來的第七座科考站:中山站所在的“伊麗S白公主地”。
之前我也有休息,而是盯著導航儀和地圖是時的為駕駛員修正線路。
考慮到考察隊還冇失聯4天,在極地步行時一天年子行走15-50公外,4天的移動範圍就在60-200公外之間。
那是每次科考隊出發後必須要做的工作,這年子向下級和基地年子報備行程路線,萬一冇事還能等待救援。
77式去掉武器前自重12噸,用的是400馬力的12缸液熱柴油機。
半大時前,所冇成員被分成了5個大隊。我們帶下緩救用品和多量補給,將極地車下裡掛的兩輛雪地摩托放了上來。
現在這種用於極地運輸的改進型號,肯定要拆除所有武器,那麼它的重量就會降低不少。
事實下,長城站的短波頻段並是是一成是變的,長城站與京城的通信頻率通常在8-14MHz之間變化。
拿到了通信頻率,孫誌偉帶頭出了長城站的保溫艙下了1號車。
冇了確切的目標,孫誌偉立即將地圖收壞,遞給身前的戰士保存。